Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
ATM serie 4600 #4610
24 may 2008 - Mediolan, Piazza della Repubblica. Zwyczajny przegubowiec - miła odmiana po krzyworyjkowych Fiatach :)
MAN/Autodromo BusOtto 18 #304
24 may 2008 - Mediolan, Viale Monte Ceneri. Najrzadziej spotykany typ trolejbusu w mieście (no dobra, nie licząc ciągle zepsutych Cristalisów). Takie dziwadło wyprodukowano w Modenie 12 lat temu na podwoziu MANa, aparaturę dostarczył zaś AdTranz. Zaledwie osiem egzemplarzy zwiedza codziennie ulice Mediolanu, pozostałe jeżdżą w Bolonii oraz swym rodzinnym mieście.
Comments: 2
ATM tipo rimorchio OMS #551
12 august 1999 - Milano/Mediolan/Milan - Affori. An interurban train at the terminus of the Limbiate line. Because the two remaining interurbans no longer meet in the city, each has its own separate depot. Trams from this line needing heavy repairs therefore have to be taken to the city workshops by road.
STEL tipo Desio #45
11 august 1999 - Milano/Mediolan/Milan - deposito/zajezdnia/depot Desio. More original equipment at Desio depot. Trailer cars 250 and 190 date from the mid-1920s and were designed to be hauled by the Tipo Desio motor trams, like 45 shown here. This is the last Tipo Desio painted green - the traditional Milano tram livery which is now being re-introduced on Peter Witt cars in the city in place of the present orange.
ATM tipo rimorchio OMS #831
11 august 1999 - Milano/Mediolan/Milan – deposito/zajezdnia/depot Desio. A train for Milano stands at the terminus outside the depot gates. The line used to continue further behind the tram, and also made connection with the Limbiate line in the inner suburbs, running to the common interurban terminus at Via Valtellina. Now the two lines are isolated and largely forgotten – maps and timetables seem non-existent and the tracks are poor.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1725
8 november 2008 - Mediolan, pętla Duomo. Tramwaj zza krzaka.
Comments: 2
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1936
23 may 2008 - Mediolan, Via Martiri Oscuri. Pętla jedynki to kryterium wąskimi uliczkami, w których niewiele obok tramwaju się zmieści. Może dlatego na tej linii kursują najstarsze i najkrótsze wagony?
Comments: 1
AnsaldoBreda Sirio #7522
23 may 2008 - Mediolan, Via Orifici. Krótsza wersja niskopodłogowego Sirio na mediolańskiej starówce. W drugą stronę jedzie krzywonos, który także z tyłu jest nieźle przekrzywiony.
Comments: 1
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1902
24 may 2008 - Mediolan, Piazza della Repubblica. Wiekowe wagoniki są wdzięcznym nośnikiem reklamy. Nivea poszła na całość, obklejając go z każdej strony. Dobrze, że przynajmniej okna nie zostały upiększone. Napisów Nivea nie zdołałem zliczyć ;-).
M8/7 Eurotram #7019
24 may 2008 - Mediolan, Via dei Missaglia. Choć wcale nie podążałem śladami Strasznego, to udało mi się zrobić podobne zdjęcie ;-). I to nawet przy tak samo paskudnej pogodzie. "Kosmiczny" Eurotram mija pętlę trójki i za chwilę wyjedzie poza granicę Mediolanu do sąsiedniego miasta Rozzano.
Comments: 2
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1822
23 may 2008 - Mediolan, Piazza Caiazzo. Kolejny pięknie wyremontowany sędziwy wagonik. Skala remontów wskazuje, że te pojazdy mogą śmiało patrzeć w przyszłość.
ATM serie 4900 #4903
24 may 2008 - Mediolan, pętla San Siro. Krzywonosy tramwaj na drugim z ośmiu torów postojowych przez olbrzymim stadionem piłkarskim.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1738
23 may 2008 - Mediolan, Via Orefici. Pierwsza myśl po ujrzeniu tego wagonu - wykoleił się. A on po prostu skręca na małą pętelkę linii 19, położonej w sercu starówki.
Comments: 2
Irisbus 491E.12.29 CityClass #6040
24 may 2008 - Mediolan, Cimiterio Maggiore. Główna aleja cmentarza, którą przebiega trasa wewnętrznej linii autobusowej. Linia jest krótka i jeździ dość często. Na frekwencję nie narzeka, każdym kursem jechała duża grupka starszych osób - prawie wszyscy chcieli siedzieć lub stać przy kierowcy.
Comments: 5
Irisbus 491E.12.29 CityClass #6044
24 may 2008 - Mediolan, Cimiterio Maggiore, zawrotka przy zachodnim krańcu cmentarza. Wewnętrzna linia cmentarna przemierza wzdłuż całą nekropolię. Widoczny przystanek to jeden z krańców, na każdym z dość gęsto rozmieszczonych słupków znajduje się oczywiście szczegółowy rozkład jazdy.
AnsaldoBreda Sirio #7514
24 may 2008 - Mediolan, pętla Cimiterio Maggiore. Krótkie, bo zaledwie pięcioczłonowe, Sirio zakręca na pętelce przed cmentarzem. Dojeżdżająca tu linia 14 była zdominowana przez takie niskopodłogowce. Z pozdrowieniami dla G.Adama :-)
Comments: 4
ATM serie 4700 #4726
23 may 2008 - Mediolan, Via Luigi Ornato. Przegubowa Breda wjeżdża na pętlę Niguarda, na którą przyjeżdżają zarówno krótkie wiekowe wagoniki Peter Witt, jak i najdłuższe Sirio.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1951
23 may 2008 - Mediolan, Piazza del Duomo. Ze starcia tradycji z nowoczesnością wiekowe wagoniki wciąż wychodzą obronną ręką. Mimo napływu nowych niskopodłogowych Sirio, praktycznie wszędzie widoczne są stare Piotrusie. Tu obydwa wagony aż błyszczą - Peter przeszedł gruntowny remont, połączony z przywróceniem dawnych barw.
Comments: 1
STEL tipo Reggio Emilia #87
11 august 1999 - Milano/Mediolan/Milan – deposito/zajezdnia/depot Desio. In the long grass of the depot yard stands one of the few surviving Reggio Emilia interurban cars of 1928. It was the last one of these trams to retain the old green colour scheme. As far as I know it still exists, although it must be in a very bad state by now. These trams were very similar in appearance to the Tipo Desio cars.
ATM tipo rimorchio OMS #544
11 august 1999 - Milano/Mediolan/Milan – Affori. The city terminus of the Limbiate interurban is in this obscure suburban side street. The line used to continue behind the tram for several km onto the city tramways to an impressive, multi-track terminus at Via Valtellina in the central area, very similar in style to Bytom Sikorskiego. All this was lost in 1999 and the tram now finishes here in the middle of nowhere.
Bloccato #841
11 august 1999 - Milano/Mediolan/Milan - deposito/zajezdnia/depot Desio. Two blocatti stand in the depot – these are both three-car trains and are semi-permanently coupled. There are minor differences between the 800 series (on the right) and 500 series (left), but these are extremely hard to spot and they look identical. However, some of the 800 series motor cars were originally dual voltage 600/1200 volt machines.
ATM tipo rimorchio OMS #548
11 august 1999 - Milano/Mediolan/Milan – Niguarda. Inside a bloccato set, showing the very sophisticated connection between cars - to move from one car to another, you must use the little footplate to hop over the gap! This is hardly necessary, though, as each set has a crew of four – a driver and THREE conductors, one for each tram. Little wonder that ATM Milano has been trying to close these two remaining interurban lines for years.
Comments: 6
ATM tipo rimorchio OMS #832
11 august 1999 - Milano/Mediolan/Milan –Desio, Corso Italia. An interurban train for Milano waits for passengers outside the depot entrance, where the line terminates. Note the very high floors and retracting steps. The centre tram of these blocatti is the motor car, sandwiched between two control trailers which have pantographs but no motors. Only two interurban lines now remain of what was once a large network of steam and electric routes circling the city.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1794
24 may 2008 - Mediolan, Via Tommaso Grossi. Budowla w tle to Galeria Wiktora Emmanuela II, łącząca dwa najsłynniejsze budynki miasta - katedrę (Duomo) oraz operę La Scala. W tym XIX-wiecznym neoklasycystycznym pasażu mieszczą się luksusowe kawiarnie, restauracje i sklepy. Swe butiki mają tu między innymi Gucci, Prada i Louis Vuitton. W bezpośrednim sąsiedztwie mieści się też hotel, w którym za jedną noc należy zapłacić od 1 do 11 tysięcy euro.
Comments: 5
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1673
24 may 2008 - Mediolan, Via Alessandro Manzoni / Piazza Cavour. Brama, przez którą przejeżdża tramwaj (Archi di Porta Nuova) stanowi symboliczną granicę nowoczesnego i zabytkowego centrum miasta. Wybudowana została w XII wieku, stanowiła wtedy fragment murów miejskich.
Comments: 2
Iveco 2470.12 / Socimi 8820 #934
24 may 2008 - Mediolan. Wnętrze krótkiego trajta. Cztery pary drzwi, trzy typy kasowników i bardzo niewiele siedzeń.
Iveco 2470.12 / Socimi 8820 #934
24 may 2008 - Mediolan, Via Giovanni Battista Varè. W Mediolanie prócz dwóch najważniejszych linii trolejbusowych, istnieją też dwie inne, zdecydowanie mniej popularne. Obsługują je właśnie takie krótkie włoskie wynalazki.
Iveco 2480.18 / Socimi 8843 #108
24 may 2008 - Mediolan, Viale Luigi Bodio / Piazzale Lugano. Zatłoczony przegubowiec na jednej z ważniejszych linii w mieście.
Comments: 4
AnsaldoBreda Sirio #7133
24 may 2008 - Mediolan, Via degli Imbriani. Tak wysoki numer taborowy to już tramwaje zakupione specjalnie do obsługi linii podmiejskiej do Cinisello-Balsamo. Jej otwarcie jednak ciągle się opóźnia.
ATM serie 4900 #4909
24 may 2008 - Mediolan. Oto i wnętrze krzywonosego przegubowca marki Fiat.
ATM serie 4900 #4915
24 may 2008 - Mediolan, Piazzale Angelo Moratti - pętla San Siro. Ten pomarańczowy słupek z reklamą McDonalds'a to przystanek tramwajowy.
AnsaldoBreda Sirio #7110
23 may 2008 - Mediolan. Oto i wnętrze supernowoczesnego przegubowca (dłuższa wersja tego z poprzedniego zdjęcia). Stopień wandalizmu w tym mieście jest tak duży, że zarówno tramwaje jak i autobusy mają twarde, niewygodne siedzenia.
Comments: 9
AnsaldoBreda Sirio #7515
24 may 2008 - Mediolan, Via Broletto. Sporą ilością takich urokliwych uliczek historycznego centrum miasta jeżdżą tramwaje. Tu akurat trafił się kilkuletni Sirio.
Irisbus Cristalis ETB18 #405
24 may 2008 - Mediolan, Viale Luigi Bodio. Nowoczesny, imponujący Cristalis... Wygląda jednak na to, że pojazdy te nie były najszczęśliwszym zakupem - widzieliśmy je zaledwie dwa razy, za każdym razem zepsute.
Comments: 5
Iveco 2480.18 / Socimi 8843 #127
24 may 2008 - Mediolan, Viale Daniele Ranzoni. Trolejbusy linii 90 oraz 91 często mają wydzielone specjalne pasy, biegnące środkiem alei.
Comments: 4
ATM serie 4900 #4909
24 may 2008 - Mediolan, Piazzale Brescia. Krzywonos ucieka na wschód miasta przez olbrzymi plac, na którym sieć tramwajowa przecina się z trolejbusową.
BredaBus 4001.18 #220
23 may 2008 - Mediolan, Viale Andrea Doria. Okólne linie trolejbusowe (włosi mówią na nie "Filobus") 90 i 91 stanowią szkielet komunikacyjny miasta, dlatego też w szczycie jeżdżą aż co 3 minuty. Obsługiwane są wyłącznie przegubowcami - zaczynając od takich BredaBusów, przez dziwadła firmy Autodromo oraz Iveco/Socimi, na nowych, lecz niezwykle awaryjnych Cristalisach kończąc. W listopadzie 2008 roku dostarczono pierwszą z 30 sztuk nowego Van Hoola AG300T, co prawdopodobnie pozwoli na kasację znacznej większości (lub nawet wszystkich) trupków takich jak ten.
Comments: 14
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1872
23 may 2009 - Mediolan. Do kompletu jeszcze tylko stanowisko pracy motorowego. Dość archaiczne, jak przystało na ok. 80-letni wagon.
Comments: 1
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1872
23 may 2008 - Mediolan. Wnętrze wyremontowanego po 2007r liniowego wagonu. Nad oknami możemy podziwiać zdjęcia związane z historią tramwajów tego typu w Mediolanie, zaś na plakacie umieszczonym na kabinie motorowego znajduje się mini-kalendarium.
Comments: 2
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1872
23 may 2008 - Mediolan, Via Martiri Oscuri, pętla Greco. Niektóre wyremontowane niedawno Peter Witty wożą w środku wystawę zdjęć, która przedstawia historię tramwajów tego typu w mieście. Jest też krótkie kalendarium, z którego można dowiedzieć się kilku ciekawostek, super pomysł!
Comments: 3
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1582
23 may 2008 - Mediolan, Via Fabio Filzi. Typowy widok w stolicy Lombardii - nowe goni stare ;) 29/30 to jedyne okólne linie w mieście.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1951
23 may 2008 - Mediolan, Via S. Margherita / Piazza della Scala. Stary tramwaj pod starą, najsłynniejszą na świecie operą La Scala. Dwieście lat przed jej wybudowaniem w tym mieście żył i tworzył Leonardo da Vinci, którego pomnik znajduje się naprzeciwko budynku opery.
Iveco 2470.12 / Socimi 8820 #934
24 may 2008 - Mediolan, Via Bovisasca. Obok olbrzymiej sieci tramwajowej, w Mediolanie mamy także niewielką trolejbusową. Linia 92 nie jest priorytetowa, stąd jeżdżą na niej solówki. Liczba drzwi w niezbyt długim pojeździe pozwala przypuszczać, że wymiana pasażerska jest nad wyraz duża.
Irisbus 491E.12.29 CityClass #6040
24 may 2008 - Mediolan, Cimiterio Maggiore. Linia wewnętrzna cmentarza. Środkiem stosunkowo niewielkiej nekropolii kursuje linia autobusowa. Na mapie miała nawet numer (171 jeśli dobrze pamiętam). Cała trasa miała może z pięć przystanków, a kursowały na niej dwa takie wozy. Za to do samego cmentarza można dojechać niskopodłogowym tramwajem.
Comments: 1
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1825
23 may 2008 - Mediolan, Viale Ca' Granda. Pięć kreślone to skrócona wersja piątki, podbijająca częstotliwość na środkowym odcinku trasy. Wiekowy wagonik nie oferuje co prawda za wiele miejsc dla pasażerów, jednak częstotliwość linii rekompensuje mniejszą pojemność wagonów. Tylko jak tu się wgramolić przez środkowe drzwi? ;-)
Comments: 4
ATM serie 4600 #4608
23 may 2008 - Mediolan, Foro Buonaparte. Stodwójka w wersji włoskiej - ten przedni reflektor mógł być inspiracją dla Tramwajów Warszawskich, które montują podobne w naszym taborze. W drugą stronę ucieka nowy mediolański niskopodłogowiec - Sirio.
ATM serie 4900 #4909
24 may 2008 - Mediolan, pętla San Siro. Przegubowiec z krzywym ryjkiem stoi na pierwszym z ośmiu torów postojowych krańca przed stadionem piłkarskim. Gdy w Warszawie jest mecz na Legii to linie przyspieszone dostają dodatkowy przystanek przy stadionie. Tu podczas meczu na kibiców może czekać z 40-50 tramwajów. Może u nas przy Stadionie Narodowym też tak będzie ;-).
Comments: 1
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1800
24 may 2008 - Mediolan, Piazza Cavour. Muzealny wagonik wciąż dzielnie służy mieszkańcom Mediolanu. Tutaj wyjeżdża z ulicy, która przywołuje mi na myśl warszawski Nowy Świat. Idąc Via Alessandro Manzoni możemy zobaczyć słynną m.in. operę La Scala i pomnik Leonarda. Piękne miasto.
Comments: 5
ATM serie 4900 #4914
24 may 2008 - Mediolan, Piazzale Bausan. Pętla trójki to zwykłe rondo, które tramwaj objeżdża dookoła. Do wyboru ma nawet dwa tory. Chyba tylko włosi mogli wpaść na taki pomysł :D
Comments: 9
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1670
24 may 2008 - Mediolan, Piazza della Republica. Ten plac w ścisłym centrum miasta charakteryzuje się niezwykle zawiłym układem torowym. Jakby tego było mało, pod spodem biegnie linia metra a nieopodal znajduje się lepsza wersja warszawskiego tunelu średnicowego ;)
ATM serie 4800 #4809
24 may 2008 - Mediolan, Via Giovanni Battista Grassi. Przegub zbliża się już do swojej pętli Roserio, położonej na granicy miasta w pobliżu dużego kompleksu szpitalnego. Pokonał właśnie wiadukt nad autostradą Mediolan - Turyn.
Comments: 1
AnsaldoBreda Sirio #7514
24 may 2008 - Mediolan, pętla Cimiterio Maggiore. Dwa 25-metrowe Sirio na pętli pod cmentarzem, który szczyci się własną wewnętrzną linią autobusową pomimo dość niewielkich rozmiarów. No ale o tym kiedy indziej ;-)
Comments: 1
ATM serie 4900 #4915
24 may 2008 - Mediolan, pętla San Siro. Coś dla fanów piłki nożnej - krzywonosy tramwaj pod imponującym stadionem Giuseppe Meazzy. Teraz jest tu cicho i spokojnie, 16 przyjeżdża co 8 minut. Podejrzewam jednak, że sytuacja ta drastycznie zmienia się przed i po meczach - świadczy o tym choćby olbrzymia, bo aż 8-torowa pętla, mogąca pomieścić bez problemu kilkadziesiąt tramwajów!
Comments: 8
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1999
23 may 2008 - Mediolan, Viale Zara. 1999 to jeden z najwyższych numerków z serii numeracyjnej Peter Wittów.
Comments: 9
ATM serie 4700 #4725
23 may 2008 - Mediolan, Viale Ca' Granda. Piątka pojedzie tu w prawo, a wagon za nią - 5 kreślone - skręci na pętlę.
AnsaldoBreda Sirio #7111
23 may 2008 - Mediolan, Via Luigi Ornato, wjazd na pętlę Niguarda. Te tramwaje to istne lodówki, klimy się w nich nie żałuje ;)
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1539
23 may 2008 - Mediolan, Viale Fulvio Testi. Ten tramwaj to prawdziwy weteran, w 2008r stuknęła mu osiemdziesiątka!
Comments: 3
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1602
23 may 2008 - Mediolan, Viale Fulvio Testi. To dość typowe dla tego miasta - linia tramwajowa, biegnąca środkiem szerokiej alei. Nietypowa jest natomiast pętla. W pewnym niczym nie wyróżniającym się miejscu tory nagle zawracają ;)
Comments: 5
ATM serie 4700 #4716
23 may 2008 - Mediolan, Via Mattei. W maju był to końcowy przystanek linii 7, obecnie dojeżdża ona już dalej, do nowo wybudowanej zajezdni Precotto, zlokalizowanej przy Via Anassagora. By tu dojechać, tramwaje linii 7 pokonują długi (wyłącznie tramwajowy) tunel pod torami przy stacji kolejowej Greco Pirelli.
ATM serie 1500 "Peter Witt" #1609
23 may 2008 - Mediolan, Viale Zara. Tu mamy Peter Witta w nieco nowszym malowaniu, identycznym do innych pojazdów ATM.