Not logged in | Log in | Sign Up
Found: 1363,
RSS Channel 
Previous Next 0 60 120 180 240 480 540 600 660 720 1080 1140 1200 1260 1320
Previous Next 0 60 120 180 240 480 540 600 660 720 1080 1140 1200 1260 1320 Search Photos
Solaris Urbino 12 LE CNG #1214
24 june 2017 - Kristianstad, Västra Boulevarden at Centralen.
Author: HKN
Place: Kristianstad (Skåne)
| Owner: Transdev Bromma | Transport Authority: Skånetrafiken | Route: 1
Solaris Urbino 12 LE CNG #1222
24 june 2017 - Kristianstad, Västra Boulevarden at Centralen.
Author: HKN
Place: Kristianstad (Skåne)
| Owner: Transdev Bromma | Transport Authority: Skånetrafiken | Route: 4
MAN NL313 Lion`s City CNG #347
24 june 2017 - Lund, Botulfsplatsen.
Author: HKN
Place: Lund (Skåne)
| Owner: Nettbuss Stadsbussarna Gävle | Transport Authority: Skånetrafiken | Route: 4
Scania CK320UB 6x2 LB #3181
26 may 2017 - E22 na południe od Lundu, koło Hjärup/Uppåkra. Do niedawna rządziły tu Solarisy.
Comments: 3
Irisbus Citelis 10.5M CNG #3238
26 may 2017 - Eslöv, Smålandsvägen. Miejsce to przeszło w w zeszłym roku kompletną przemianę. W związku z uruchomieniem połączeń pasażerskich na linii Eslöv-Marieholm-Teckomatorp (pociągi lokalne w relacji Malmö-Helsingborg) postanowiono pozbyć się dość niewygodnego przejazdu kolejowego i zbudować wiadukt. Jak to bywa przy okazji tego typu modernizacji tory pozostały na swojej dawnej wysokości, a ulicę obniżono.
Volvo 7900 Electric #2041
6 may 2017 - Malmö, Stolpbodsgatan. W związku z seminarium dotyczącym elektrycznego transportu zbiorowego do miasta zawitało takie Volvo pożyczone z Göteborga. Przez trzy dni wozi pasażerów na połowie trasy linii 7. Docelowo linie 7 i okrężna 3 mają być obsługiwane pojazdami elektrycznymi, ale raczej będzie to inna, dalekowschodnia marka.
MAN NL243 Lion`s City M CNG #6238
13 april 2017 - Malmö, UMAS. Krótki MAN na próbnej, okrężnej linii szpitalnej przeciska się pomiędzy budynkami kompleksu.
Comments: 1
Irisbus Citelis 10.5M CNG #3238
22 april 2017 - Eslöv, Storgatan. Jeszcze jeden przemalowany. Jedynka dalej dojeżdża do Flygstaden, dzielnicy handlowej, która nigdy nie powstała.
MAN NL243 Lion`s City M CNG #6238
13 april 2017 - Malmö, Ruth Lundskogs gata. Obecnie w rejonie szpitala trwa wiele prowadzonych równolegle prac wyburzeniowo-budowlanych, co skutecznie utrudnia przemieszczanie się pieszym. Z tego powodu uruchomiono (na razie na próbę) darmową linie okrężną obsługującą 6 przystanków. Przejazd trasy zajmuje 7 minut, godziny kursowania to 7-17 w dni powszednie, częstotliwość 10 minut. Obsługuje krótki MAN ex Landskrona, gdy pewnego razu się zepsuł to podobno było mało zabawnie.
Irisbus Citelis 10.5M CNG #3239
22 april 2017 - Eslöv, Sallerupsvägen. Już późną zimą wszystkie autobusy miejskie w tym miasteczku otrzymały nową zieleń, ale nie było kiedy zrobić zdjęcia, mimo że pojawiam się tam dwa razy w miesiącu.
Irisbus Citelis 10.5 #1200
8 april 2017 - Ystad, Österleden.
Volvo 7900 BRT #1004
22 march 2017 - Malmö, Södervärn. Z tyłu wóz ten nie wyróżnia się jakoś szczególnie. Większość "udziwnień" mieści się w pierwszym członie.
Comments: 2
Scania K450EB 6x2*4 LI / Van Hool TDX29 Astromega #2868
1 april 2017 - Lund, E22. Dzisiejszy dzień zaskoczył wyjątkowo ciepłą pogodą. Kurtka została na wieszaku, a spacer po północnych dzielnicach Lundu zakończony był krótką serią zdjęć z górki. Jest to moja druga wizyta w w tym miejscu, chociaż już dawno obiecałem sobie regularnie polować tu na autokary...
Solaris Trollino 12 #6990
1 july 2016 - Landskrona, Eriksgatan. I jeszcze takie zdjęcie na pożegnanie z Landskroną.
Solaris Trollino 12 #6990
1 july 2016 - Landskrona, Kolonigatan. Jedyny trolejbus w Landskronie z dodatkowym napędem dieslowskim. Pozostałe do jazdy autonomicznej wykorzystują baterie.
Solaris Trollino 12 #6994
1 july 2016 - Landskrona, Storgatan. Najmłodszy tutejszy trolejbus i miejmy nadzieję, że nie ostatni. Wydaje się, że tutejsza sieć będzie w najbliższych latach rozwijana, choć raczej w dużym stopniu z wykorzystaniem możliwości jazdy na bateriach trakcyjnych.
Solaris Trollino 12 #6990
1 july 2016 - Landskrona, Skeppsbron. W tle przystań promowa, z której można popłynąć na wyspę Ven położoną w cieśninie Sund. Znajdują się tam tereny rekreacyjne chętnie odwiedzane zarówno przez Szwedów ze Skanii jak i Duńczyków z Kopenhagi.
Solaris Trollino 12 #6992
1 july 2016 - Landskrona, Skeppsbron. Elwirka wycofuje, aby za chwilę podłączyć na hol MANa Lion`s City M i pomknąć do zajezdni.
Volvo 8900LE 6x2 #3434
1 july 2016 - Landskrona, Eriksgatan. Pekaes z Höganäs przez Helsingborg do Landskrony. Jak zobaczyłem z jaką częstotliwością to jeździ to zdębiałem. Co 10 minut w szczycie, co 15 poza nim. Do Landskrony dojeżdżają wybrane kursy w szczycie raz na pół godziny, poza szczytem raz na godzinę. I to się nazywa komunikacja regio. O wspólnym bilecie na wszystko to nawet nie wspominam...
Comments: 4
MAN NL243 Lion`s City M CNG #6242
1 july 2016 - Landskrona, Storgatan. Skoro Szwecja to spodziewać by się należało autobusów marki Scania i Volvo. A tu prawie same MANy i solarisy.
MAN NL313 Lion`s City CNG #7393
1 july 2016 - Landskrona, Östervångsplan. "Jedynka" to chyba najbardziej obłożona linia w mieście. Na pozostałych to raczej bywa dosyć pustawo w pojazdach. Choć trzeba wziąć pod uwagę, że to były wakacje.
Solaris Urbino 15 LE CNG #6037
1 july 2016 - Landskrona, Kolgatan. Deskorolka odpoczywa przed kolejnym kursem. Bardzo mi się podoba patent z częściowo wpuszczonymi do wnętrza zbiornikami CNG. Wygląda dużo lepiej niż taki klasyczny wielki garb na dachu.
Comments: 1
Scania CK305UB 6x2 LB CNG #7527
1 july 2016 - Landskrona, Andra Tvärgatan.
MAN NL243 Lion`s City M CNG #6244
1 july 2016 - Landskrona, Storgatan. Można porównać stary i nowy schemat malowania. Zwracam też uwagę na nietypowy układ drzwi w MANie (2-1-0).
Comments: 2
MAN NL313 Lion`s City CNG #2294
1 july 2016 - Landskrona - Skeppsbron. Jako że nie samymi trolejbusami człowiek żyje, dziś seria zdjęć autobusowych z Landskrony.
MAN NL313 Lion`s City CNG #2294
1 july 2016 - Landskrona, Storgatan. Jak brakuje sprawnych trolejbusów, na "trójce" pojawiają się autobusy. Ja miałem szczęście, bo w ruchu liniowym złapałem wszystkie szelkowce (5 sztuk).
Solaris Trollino 12 #6991
1 july 2016 - Landskrona - Skeppsbron. Wszystkie starsze trolejbusy przeszły w zeszłym roku remonty nadwozia. Ciemną zieleń zastąpił jaśniejszy i atrakcyjniejszy dla oka jej odcień. Niestety naprawy wykonano dość niedbale. Nie zachowano bowiem choćby charakterystycznych czarnych wykończeń z silikonu na łączeniach elementów nadwozia. A prawdziwym kuriozum jest umiejscowienie tablicy rejestracyjnym na przedniej klapie zamiast w miejscu do tego przeznaczonym. Domyślam się, że obsłudze serwisowej nie chciało się jej demontować w przypadku konieczności holowania wozu. Wyszło słabo...
Solaris Trollino 12 #6990
1 july 2016 - Landskrona, Kolonigatan. Nad trolejbusem zauważyć można specjalne daszki ułatwiające podłączenie odbieraków do sieci trakcyjnej.
Solaris Trollino 12 #6990
1 july 2016 - Landskrona, Kolonigatan. Else-len za chwilę pokona spowalniacz ruchu będący odwrotnością naszego leżącego policjanta. Oczywiście pojazdy komunikacji miejskiej są w stanie te dziury wziąć między koła.
Solaris Trollino 12 #6990
1 july 2016 - Landskrona - Stationen. W tle widzimy budynki stacji kolejowej w Landskronie. Znajduje się ona na wschodnich obrzeżach miasta. Stara stacja zlokalizowana była w centrum, ale miała charakter czołowy i zapewne nie odwiedzały jej pociągi przelotowe. Nowe rozwiązanie wygląda więc na całkiem sensowne. Dodatkowy plus za uruchomienie przy tej okazji linii trolejbusowej - jedynej w Szwecji.
Solaris Trollino 12 #6992
1 july 2016 - Landskrona, Kolgatan. A tu mamy ciekawostkę nie lada. Trolejbus jadąc na zasilaniu bateryjnym holuje do zajezdni 10-metrowego lion`sa. Świat się kończy!
Comments: 2
Solaris Trollino 12 #6990
1 july 2016 - Landskrona, Andra Tvärgatan. Dojazd i zjazd do zajezdni również odbywa się bez zasilania z sieci. Baza zlokalizowana jest bowiem ok. 1 km od pętli trolejbusowej.
Solaris Trollino 12 #6994
1 july 2016 - Landskrona - Skeppsbron. Wóz 6994 jest pomalowany dość nietypowo, a to dlatego, że bierze udział w programie badawczym o nazwie "SlideIn" dotyczącym wykorzystania trolejbusów na odcinkach bez sieci trakcyjnej. Nazwa programu nawiązuje do słów "plug in" oznaczających stacjonarną metodę ładowania baterii trakcyjnych z gniazdka. "SlideIn" ma natomiast oznaczać ładowanie baterii metodą dynamiczną, a więc w czasie jazdy trolejbusu pod siecią, dzięki czemu eliminować można przestoje pojazdu na ładowanie akumulatorów.
Comments: 5
Solaris Trollino 12 #6994
1 july 2016 - Landskrona, Hälsingborgsvägen. W ramach projektu badawczego "SlideIn" trolejbus 6994 (Elvis) wykonuje w sumie 17 kursów dziennie na autobusowych liniach nr 4 i 5 pokonując znaczną część trasy na zasilaniu bateryjnym (około 70% trasy). Linia 4 funkcjonuje na trasie Stationen - Borstahusen, natomiast linia 5 Borstahusen - Skeppsbron. Ładowanie baterii odbywa się natomiast w czasie obsługi trolejbusowej linii 3, która w całości jest zadrutowana. Krótko mówiąc - trolejbus obsługuje naprzemiennie kursy linii 3 oraz 4+5. Prowadzone testy mają finalnie doprowadzić do zakupu kolejnych trolejbusów z napędem bateryjnym i zastąpienia nimi eksploatowanych obecnie autobusów gazowych. Na zdjęciu Elvis obsługuje linię 4 poruszając się z wykorzystaniem napędu autonomicznego. Gdy dojedzie pod sieć, dzięki specjalnym daszkom pod przewodami jezdnymi bezproblemowo podłączy się pod zasilanie z trakcji napowietrznej.
Solaris Urbino 15 LE CNG #6124
4 march 2017 - Trelleborg, Hamngatan. W tle dawny magazyn zbożowy przy nieistniejącym już młynie parowym, zapewne dobrze znany graczom w ETS2 z dodatkiem skandynawskim.
Author: Cyklisten
Place: Trelleborg (Skåne)
| Owner: Transdev Bromma | Transport Authority: Skånetrafiken | Route: 145
Mercedes-Benz O530LE MÜ C2 #1097
4 march 2017 - Trelleborg, Resecentrum.
Volvo 7900 BRT #1004
6 march 2017 - Malmö, Stadiongatan. W zeszłym roku jeździł w Kristianstad, ale tylko w dni powszednie w godzinach "biurowych", więc nie miałem jak go dorwać. Teraz trafił do Nobiny w Malmö, po którym ostatnio niechętnie się poruszam, ale głupio byłoby przegapić okazję. Jeździ w stałym rozkładzie na połowie trasy linii 8 i tylko w jednym kierunku w szczycie, w drugą stronę jedzie na pusto by rozpocząć kolejny pół- albo raczej "ćwierć"-kurs.
Comments: 9
Solaris Trollino 12 #6990
1 july 2016 - Landskrona, Storgatan. W zeszłym roku wybrałem się zaliczyć wreszcie jedyną szwedzką sieć trolejbusową w Landskronie. Tutejszy system trolejbusowy jest bardzo mały, bo składa się na niego zasadniczo tylko jedna linia oznaczona numerem 3. Jest on również relatywnie młody, ponieważ uruchomiono go 27.09.2003 r. Genezą jego powstania było przeniesienie głównej stacji kolejowej z centrum miasta na obrzeża, gdzie przebiega główna magistrala kolejowa.
Solaris Trollino 12 #6990
1 july 2016 - Landskrona, Kolonigatan. Jedyna tutejsza linia stricte trolejbusowa, czyli "trójka" funkcjonuje na 3,3-kilometrowej trasie z centrum do głównej stacji kolejowej zlokalizowanej na wschodzie miasta. Po drodze zatrzymuje się na pięciu przystankach pośrednich, a pełne kółko zajmuje dokładnie 19 minut. Zasadniczo linia 3 funkcjonuje przez cały tydzień z częstotliwością co ok. 15 minut, jednak w dni powszednie w godzinach szczytu aż co 6 minut. Do obsługi potrzeba 4 trolejbusów w szczycie i 2 poza nim. Z kronikarskiego obowiązku należy wspomnieć, że jeden trolejbus pojawia się również na liniach zasadniczo autobusowych nr 4 i 5, ale o tym w innym odcinku ;-)
Solaris Trollino 12 #6991
1 july 2016 - Landskrona - Skeppsbron. Zwykle staram się opisać tylko poszczególne typy taboru, ale tym razem można pozwolić sobie na przedstawienie każdego wozu z osobna (jest ich w sumie raptem pięć). To zaczynamy od 6991 o nazwie "Ella", czyli Ganz/Solarisa Trollino 12 wyprodukowanego w 2003 roku. Jest to owoc polsko-węgierskiej współpracy, gdyż układ napędowy stworzony został przez Ganz Transelektro, a w jego skład wchodzi silnik elektryczny o mocy 165kW ze sterowaniem asynchronicznym pozwalający osiągać prędkość maksymalną 65 km/h. W trolejbusie zamontowano również baterie trakcyjne o pojemności 30Ah umożliwiające przejazd ok. 4 km bez zasilania z sieci trakcyjnej z prędkością około 30 km/h. Pojazd jest 3-drzwiowy (układ 2-2-1), a na pokład może zabrać 63 pasażerów w czego 29 na miejscach siedzących.
Comments: 1
Solaris Trollino 12 #6992
1 july 2016 - Landskrona, Storgatan. Trolejbus 6992 to "Elvira", która należy do pierwszej trójki "dziewcząt" zakupionych w 2003 roku. Wóz mierzy 12,15m długości, 2,6m szerokości i 3,6m wysokości.
Comments: 2
Solaris Trollino 12 #6993
1 july 2016 - Landskrona, Kolonigatan. I pora na 6993, czyli "Ellen". Jak nie trudno zauważyć, wszystkim trolejbusom nadano imiona rozpoczynające się od EL, co zapewne jest nawiązaniem do ich elektrycznego napędu.
Comments: 2
Solaris Trollino 12 #6993
1 july 2016 - Landskrona, Kolonigatan. Jeden z trzech Ganz/Solarisów Trollino 12 od tyłu.
Solaris Trollino 12 #6990
1 july 2016 - Landskrona - Skeppsbron. W 2010 roku do Landskrony przyjechała "Else-len", czyli Solaris Trollino 12 o numerze 6990. Różni się on znacznie od pierwszej trójki trolejbusów, choćby z uwagi na nadwozie już tzw. III generacji. Elektrykę dostarczyła Skoda, a wóz wyposażono w silnik o mocy 160kW ze sterowaniem asynchronicznym oraz dodatkowo w spalinowy agregat prądotwórczy o mocy 50kW pozwalający na dostojną jazdę (z prędkością 30km/h) bez zasilania z sieci. Na pokład może zabrać 84 pasażerów z czego 30 na miejscach siedzących. Także i on posiada troje drzwi w układzie 2-2-1.
Comments: 3
Solaris Trollino 12 #6990
1 july 2016 - Landskrona, Andra Tvärgatan. 6990 od tyłu w czasie jazdy z wykorzystaniem napędu dodatkowego.
Solaris Trollino 12 #6994
1 july 2016 - Landskrona, Eriksgatan. No i wreszcie przedstawiam "Elvisa", czyli wóz nr 6994 - najmłodsze dziecko w rodzinie. Urodzone w 2013 roku, na raty - trochę w Bolechowie (Solaris), trochę w Pilznie (Skoda). Trolejbus wyposażony jest w silnik o mocy 160kW, a ponadto w zestaw baterii o pojemności 120Ah, co umożliwia mu poruszanie się z prędkością do 50km/h bez zasilania z sieci na dystansie ok. 20 km. Wóz ma dość nietypowe malowanie, co związane jest z realizacją projektu "Slide In", o którym napiszę nieco później.
Comments: 2
Solaris Trollino 12 #6994
1 july 2016 - Landskrona. Wnętrze Solarisa Trollino 12 nr 6994. Znajdziemy tu 30 miejsc siedzących i 28 stojących.
Comments: 1
Van Hool ExquiCity 24 CNG #3002
2 july 2016 - Malmö, Klaffbron. Co prawda Malmö nie było moim głównym celem podróży do Szwecji, a jedynie miejscem noclegowym, ale żal było nie wykonać choć kilku fotosów tego co najciekawsze.
Van Hool ExquiCity 24 CNG #3002
2 july 2016 - Malmö, Nordenskiöldsgate x Neptunigatan. Na zdjęciu tramwaj na kołach, czyli 24-metrowy, dwuprzegubowy Van Hool ExquiCity 24. W 2014 roku zakupiono takich 15 sztuk i oznaczono numerami 3001-3015. Autobus ten mierzy 23,82m długości, 2,55m szerokości i 3,3m wysokości. Jest to... gazowa hybryda, czyli coś takiego co z wielkim trudem wdraża do ruchu Częstochowa, a bezskutecznie dostawcy takich pojazdów szuka Gdynia. Z tyłu zamontowano 7-litrowy silnik MAN E0836 LOH-04 (Euro6) o mocy 206kW zasilający generator prądu. W pierwszym członie natomiast zainstalowano silnik elektryczny Siemensa, który napędza drugą oś autobusu. Na dachu z kolei rozlokowane są baterie, w których gromadzona jest energia elektryczna. Interesująca konstrukcja.
Comments: 9
Van Hool ExquiCity 24 CNG #3001
1 july 2016 - Malmö, Östra Varvsgatan. Wydaje się, że większych problemów z tymi pojazdami w Malmö nie mają. Wszystkie kursy linii 5 realizowane były bowiem dwuprzegubami. W założeniu "piątka" to linia ekspresowa poprowadzona większymi fragmentami po buspasach. Podobno jednak w szczytach przewozowych i tak autobusy potrafią utknąć w sporych korkach.
Comments: 2
Van Hool ExquiCity 24 CNG #3014
2 july 2016 - Malmö, Stora Varvsgatan. Dwuprzegubowiec wywija śmiało ciało na rondzie. Mimo swoich gabarytów radzą sobie całkiem dobrze. Inna sprawa, że infrastruktura drogowa zapewne została specjalnie przygotowana do obsługi tak długimi pojazdami.
Volvo 7700 CNG #7376
2 july 2016 - Malmö, Stora Varvsgatan. Gazowe volvo przemierza dawne tereny stoczniowe, które zostały udanie zmienione na nową dzielnicę mieszkalno-biurowo-handlową.
Volvo 7700 CNG #7380
2 july 2016 - Malmö, Stora Varvsgatan. Volvo na moście zwodzonym, który w tej chwili chyba nie jest już zbyt często używany jeśli w ogóle.
BYD K9B #3413
25 july 2016 - Ängelholm, Klippanvägen/Nytorgsgatan. Elektryk w upał - klimatyzacja pewnie swoje zużywa, ale linia nie jest przesadnie długa.
Comments: 1
Volvo 8900LE #YDF 281
30 december 2016 - Höör, Åkersbergsgatan. Kolejna nowość przy okazji zmiany rozkładów. Firma Tjörnarpsbuss "od zawsze" obsługująca sieć wewnątrzgminnych linii "Ringbuss" musiała oddać pałeczkę Flexbuss-owi, który z resztą już od paru lat jeździ na liniach szkolnych w tej okolicy. Porządnie wysłużone Renaulty-Bewy i Scanie Scale ustąpiły miejsca 13-metrowym Volvo oraz Sprinterom-MidiCity. Przy okazji dodano nową linię dowożącą do przystanku Skåneexpressen 1 i 2 na autostradzie E22 i skrócono inną linię, gdyż trasy obu częściowo się pokrywały.
Solaris Urbino 15 LE CNG #6121
11 december 2017 - Lund, Kung Oskars Väg/Spolegatan. W związku z planowaną budową tramwaju, która może zacznie się pod koniec tego roku, wszystkie linie autobusowe (nawet zapociągi) na odcinku szpital-dworzec zostały puszczone nieco okrężną trasą. Zmiana nastąpiła już teraz podczas dorocznej, grudniowej zmiany rozkładów. Przy okazji przebudowano kłopotliwe skrzyżowanie dwóch ważnych ulic na rondo, wygląda to dość prowizorycznie, ale ma funkcjonować przez parę ładnych lat. Nie muszę chyba wspominać (no ale wspomnę...), że po tygodniu z kawałkiem już były artykuły w lokalnej prasie o tym, że Börje nie śpi, bo trzyma kredens?
Comments: 3
Scania CK320UB 4x2 LB #2880
7 january 2017 - Hörby, Gamla Torg. Oprócz dużej liczby deskorolek Scanii oraz piętrowych Van Hooli również na podwoziu Scanii, Transdev zakupił też jedną solówkę do obsługi linii 471 obsługującej niewielkie wioski w południowych rejonach gminy. Linia ta kursuje w dni powszednie, w weekendy wóz wykonuje po dwa kursy dziennie na specjalnej linii 469 Hörby-Höör z wjazdem kieszeniowym do lasu. Jak widać na wyświetlaczu podaje się kierunek do lasu, zamiast przystanku końcowego. Dziwi mnie też przynależność obu linii do pakietu przetargowego Skåneexpressen 1 i 2, bardziej naturalne byłoby wrzucenie do jednego worka ze zwykłymi liniami regionalnymi 474 (Hörby-Eslöv) i 470 (Hörby-Höör), na których zresztą też jeździ Transdev, ale obowiązują pojazdy na gaz.
Comments: 2
Scania K450EB 6x2*4 LI / Van Hool TDX29 Astromega #2856
7 january 2017 - Hörby, busstation. Korzystając z ostatnich wolnych dni postanowiłem przejechać się trasą linii 2. W pierwszych dniach kursowania nowych pojazdów występowały problemy w związku z założeniem ogranicznika do 82 km/h, ponoć standardowa procedura przy okazji zamówień wozów ze Scanii przez Transdev. Jako, że 1 i 2 to linie autostradowe, kursy były opóźnione o jakieś 10-15 minut. Obecnie ogranicznik jest zdjęty, bez problemu jechaliśmy ośnieżonym lewym pasem wyprzedzając osobówki.
Scania CK320UB 4x2 LB #2880
1 november 2016 - For route traffic around Hörby.
Author: Ulf Rådeström
Scania K450EB 6x2*4 LI / Van Hool TDX29 Astromega #2860
11 december 2016 - Lund, Kung Oskars väg. Pierwszy dzień nowego przewoźnika z nowymi pojazdami na liniach ekspresowych 1 Malmö-Hörby-Kristianstad i 2 Lund-Hörby. Identyczne Van Hool-e jeżdżą już od ponad roku na Skåneekspressen 10 Helsingborg-Örkeljunga na północy regionu, ale tamte należą do Nobiny. Jak widać na zdjęciu problemy sprawiają wyświetlacze, a raczej sterowniki, co w sumie nie dziwi, biorąc pod uwagę trwający już ponad dwa miesiące chaos z informacją pasażerską w Scaniach obsługujących linie Malmö-Lund.
Author: Cyklisten
Place: Stockholm (Stockholm)
| Owner: Transdev Bromma | Transport Authority: Skånetrafiken | Route: 2
Comments: 2