Not logged in | Log in | Sign Up
Hih, skąd ja to znam. Parę dodatków w Dublinie robi tylko północną połowę czwórki zanim wjadą na jednokursowe linie uniwersyteckie. Niektóre z nich robią kursy liniowe do miasta i z powrotem, niektóre tylko w jedną stronę Np. służba która wykonuje linię 31D robi po porannym kursie w/w linii półtora kółka na 4 (jako 4C do miasta, jako 4 z centrum) i zjeżdża na pusto z miasta (mimo, że drugi końcowy jest na zajezdni, która to to obsługuje), a w popołudniowym szczycie robi skrócone 4 (jako 4C) do centrum i na pusto na uniwersytet wykonać odwozowe 31D.
Popularna praktyka w Dublinie, nawiasem, to oznaczanie kursów na liniach przez całe miasto kończących w centrum jako xxC (1, 4, 9, 13, 14, 15, 16, 27, 40, 83 jako 1C, 4C, 9C, 13C, 14C, 15C, 16C, 27C, 40C i 83C - na 122, 123 i 140 tego się nie praktykuje z powodu trójcyfrowych numerów). Widać to z daleka. Szkoda, że trudno takie coś zrobić logicznie z 39A...
Ten autobus wygląda jak tramwaj jadący asfaltem, z mordą jak tramwaj.
Takie zazwyczaj jest zamierzenie projektantów pojazdów typu BRT, np. Solaris Metro Style oraz Van Hool ExquiCity.
@Flash: Takie samo wodogłowie było już w koncepcie ECB z 1995: http://phototrans.pl/14,109998,0,Volvo_ECB_.html