Not logged in | Log in | Sign Up
Oż do licha, faktycznie są po dwa. Będę wdzięczny za wyjaśnienie, co tu jest grane, dlaczego i jak je odróżnić.
Numery są dublowane, gdyż zarówno na sieci Trambesòs jeździ wagon #01, jak i na sieci Trambaix. W dodatkowych informacjach dodałem informacje, które wozy kursują na sieci Trambesòs, ale mimo wszystko nadal panuje tu mały chaos.
No tak, ale to będzie trzeba zawsze pilnować. Widzisz - ja nie zauważyłem, że są po dwa. Zresztą określenia typu "sieć Trambesòs" nic mi nie mówią.
Zakładam (zaraz sprawdzę), że te z 2003 jeżdżą na T1-T3, a te młodsze na T4-T6.
Okazuje się, że po oznaczeniach na taborze można rozróżnić pojazdy z jednakowym numerem taborowym. Oprócz tegoż numeru każdy człon posiada swój własny, umieszczony przy końcu członu nad oknami. Tramwaje kursujące na sieci Trambaix mają prefiks 1, Trambesos zaś - 2.
To jeszcze można by pewnie dyskutować, czy to nie jest właściwy numer taborowy...
Można by, ale nadawanie osobnego numeru każdemu członowi pojazdu raczej nierozłączalnego imho nieco mija się z celem. Jedyne sensowne rozwiązania jakie przychodzą mi do głowy to zapis: nr_pierwszego_członu/nr_piątego_członu (przy czym w tym przypadku nawiązanie do "skróconego" numeru taborowego byłoby takie, że człon pierwszy byłby oznaczony cośtam-01 a piąty, dla odróżnienia, cośtam-51) lub stworzenie na potrzeby bazy fikcyjnego numeru postaci np. 1-01 dla Trambaix oraz 2-01 dla Trambesos.
A nie, to nie chodziło mi o tworzenie fikcyjnych numerów, tylko samą kwestię, czy ów unikatowy numer nie jest w rozumieniu formalnym taborowym, bardziej niż np. "01".
Skoro jeden wóz posiada pięć różnych unikatowych numerów to myślę że jednak nie.