Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Roe VAMBAC #602
5 may 2006 - NTM Crich, widok na warsztaty tramwajowe. Sorry za jakość, ale – co zresztą widać, fotka jest przez płot. Na lakierni stoi obecnie powojenny wagon z Leeds, który został wybudowany wykorzystując nowy typ nastawnika (ja się tam dokładnie nie znam, jaki), umożliwiający płynne przyspieszanie i hamowanie – stąd nazwa VAMBAC – Variable Automated Multinotch Braking and Acceleration Control. Zwróćcie uwagę, o ile wyżej jest zawieszona sieć trakcyjna dla tramwajów piętrowych.
Comments: 1
English Electric Tram Locomotive #3
5 may 2006 - NTM Crich, zajezdnia. Wagon wieżowy został właśnie wypchnięty w celu naprawy doraźnej sieci trakcyjnej.
BCT Toastrack #166
5 may 2006 - NTM Crich, Village Terminus. Zaraz po odjeździe Reko na kraniec zajechał Toastrack. Konduktor sprawdza właśnie bilety. Przy wejściu do muzeum dostaje się starą monetę pensową jeszcze sprzed wprowadzenia systemu dziesiątkowego (dawniej 1 funt = 12 szylingów = ileśtam pensów), którą płaci się za bilet jednodniowy. Ciekawostką jest też to, że wagonowi nie trzeba ręcznie zmieniać kierunku pantografu – na obu krańcówkach funkcjonują trójkąty na sieci trakcyjnej, które same obracają kierunek rolki.
Reko TZ69 #3006
4 may 2006 - NTM Crich, przystanek końcowy w wiosce. Reko wygrzewa się w popołudniowym słoneczku zanim wyruszy kolejny raz w kierunku Glory Mine jako nauka jazdy. Żeby takie muzeum kiedyś w Polsce powstało… Na Śląsku na przykład – na terenach starych kopalni… Ech…
BCT Toastrack #166
5 may 2006 - NTM Crich, Bowes-Lyon Bridge. Prześmieszny ten wagonik, prawda?
Comments: 1
Reko TZ69 #3006
5 may 2006 - Potsdam, Nauener Tor :P No dobra, żartowałem… NTM Crich, Bowes-Lyon Bridge i Reko pod nim przejeżdżające. Na pierwszym planie zaś jedna z kilku jednoiglicowych zwrotnic na terenie muzeum. W tle zaś na górze wieżyczka kaplicy. Przez nią miejsce wygląda prawie jak Dover – białe klify, latarnia morska, tylko kurde coś szumu morza nie słychać – jedynie szum pantografów rolkowych po sieci!
Crich Tower Wagon #3
2006 - NTM Crich. I wróciłem znowu do zajezdni :) Na zdjęciu wóz wieżowy nr 3, zbudowany własnym sumptem w warsztatach z części doczepki wieżowej z Blackpool. Ciągnięty/pchany jest przez zieloną lokomotywkę, również z Blackpoolu.
Brush LCT #180
5 may 2006 - NTM Crich, odcinek wioska – Wakebridge. Po drodze tramwaj mija czynną do dziś odkrywkę kamieniołomu. Zakład został założony przez słynnego pioniera kolei George’a Stephensona, który potrzebował kamienia m.in. do obiektów inżynieryjnych na budowanych przez siebie liniach kolejowych. Jak nietrudno się domyśleć, tłuczeń dla trasy muzeum wyprodukowano też „po sąsiedzku”, kamieniołom za darmo utwardził też niektóre ścieżki na terenie muzeum.
Comments: 1
Hurst Nelson SCT #45
5 may 2006 - NTM Crich, mijanka Wakebridge. Tak, to znowu ja :) Przedstawiony na zdjęciu wagon z Southampton pochodzi z 1905 r. i został pierwszym eksponatem NTM w latach 60. Gdy w 1955r. likwidowano sieć tramwajową w Southampton, grupa entuzjastów kupiła wagon za niewielką wówczas sumę 10 funtów. Po kilku latach, gdy „odkryto” Crich, wagon przetransportowano do muzeum, gdzie kursuje od 1964r. po zamontowaniu trakcji elektrycznej. Wagon jest wybitnie niski jak na warunki brytyjskie, ze względu na bramę Bargate w Southampton, pod którą przejeżdżały tramwaje. Pasażerowie musieli wówczas – według napisów na tramwaju – schylać głowy i uważać na nisko zawieszone przewody trakcyjne.
BCT Toastrack #166
5 may 2006 - NTM Crich. Jeden z kilku kabrioletów z Blackpool – ten służył jako ruchome studio telewizyjne BBC razem z jego bliźniakiem 165. Tutaj mija mijankę Wakebridge, mniej więcej na 2/3 odległości od wioski. Znajduje się tutaj miejsce piknikowe (stąd zrobiłem zdjęcie), wystawa sprzętu górniczego i podstacja elektryczna, którą również można obejrzeć przez szklaną ścianę. Słupki przy trasie to element systemu zabezpieczenia odcinków jednokierunkowych. Zawieszone są na nich metalowe pierścienie (tzw. Neale’s ball czy Neale’s token), które zabierane są przez motorniczego i odwieszane na drugim końcu odcinka. Wstęp na odcinek ma oczywiście tylko wagon znajdujący się w posiadaniu pierścienia. Podony system stosowany jest do dziś z powodzeniem na wielu odcinkach sieci kolei indyjskich. Tam jednak „wymiana” odbywa się nierzadko przy prędkości ok. 60km/h i więcej. Nic – koniec limitu na dziś. Podoba się seryjka?
Comments: 6
Brush LCT #180
5 may 2006 - NTM Crich. Wagon 180 na krańcówce w „wiosce”. Większość budynków została tu przeniesiona i uratowana tym samym przed wyburzeniem. Znajdziemy m.in. pub ze Stoke on Trent, sklepik z cukierkami (oryginalny wystrój z lat 30.), inny z pamiątkami, wiktoriański pisuar uliczny, budki telefoniczne, stare wiaty, itp. Najważniejszym budynkiem jest jednak biblioteka tramwajowa, zawierająca tysiące dokumentów dotyczących wszystkich aspektów tramwajów – uchwały parlamentu brytyjskiego o budowie nowych sieci, rysunki techniczne, wycinki z gazet, dokumenty finansowe firm, mikrofilmy, zdjęcia, itp.
Reko TZ69 #3006
5 may 2006 - NTM Crich. W ruchu w dni powszednie są zawsze 3 wagony, co daje częstotliwość 10-minutową. Reko uruchamia się dodatkowo na życzenie osoby niepełnosprawnej. Dzisiaj akurat „Eric”, jak go nazywają nie kursował z wózkami, ale jako nauka jazdy.
UCC Feltham #331
5 may 2006 - NTM Crich. Wagon ten to prototyp popularnego w Londynie typu wagonów Feltham Class, charakteryzującego się wybrzuszeniem z przodu i z tyłu oraz wejściem pośrodku wagonu. W 1937 r. wagon ten trafił do Sunderland, a po zamknięciu tamtej sieci został uratowany przez muzeum w Crich.
Comments: 6
Peckham / LCT #399
5 may 2006 - NTM Crich – kolejny z zachowanych wagonów – 399 z Leeds, rok budowy 1925.
English Electric Works Car #330
5 may 2006 - NTM Crich. Jeden z czynnych muzealnych wagonów roboczych. Szlifierka torowa nr 330 pochodząca z Sheffield.
Ringhoffer DSM #180
5 may 2006 - NTM Crich. Niewątpliwy rodzynek w kolekcji Crich Tramway Village. Praski ringhoffer został ocalony przez miłośników tramwajów w 1968r. tuż przed praską wiosną i przekroczył granicę RFNu na lawecie zaledwie kilka godzin przed zamknięciem granic i wkroczeniem do Czechosłowacji wojsk układu warszawskiego. Podobny ringhoffer kursuje w Pradze z numerem 240.
Comments: 1
LCC Bluebird #1
5 may 2006 - NTM Crich. Po lewej stronie wagon jednej z londyńskich kompanii tramwajowych – London Passenger Transport Board. Wagon zasilany był z trzeciej szyny, jak większość tramwajów kursujących na południe od Tamizy – na północ od rzeki stosowano zwykłą sieć trakcyjną. Obie sieci połączono tunelem biegnącym od Waterloo Bridge do Holborn (dziś tunel samochodowy, ale północny portal ma jeszcze ślady szyn) z zastosowaniem tramwajów z podwójnym zasilaniem. Po prawej zaś wagon z Glasgow o numerze bocznym 1282 z 1940r.
Comments: 2
LC&W Blackpool #4
5 may 2006 - NTM Crich. Najstarszy wagon elektryczny (1885r.) w kolekcji Crich Tramway Village, pochodzi z Blackpool. Blackpool to jedna z trzech „sieci” tramwajowych (jest to tylko jedna linia) w Wielkiej Brytanii, które przetrwały I i II wojnę – pozostałe dwie to bardziej kolejki elektryczne – jedna na wyspie Man (Manx Electric Railway) i malownicza linia w górach Walii w miejscowości Llandudno – część tej linii to kolejka linowa.
Starbuck Oporto #9
5 may 2006 - NTM Crich. Doczepka z portugalskiego Porto. Co ciekawe, była ona ciągnięta w swoim życiu przez konie, tramwaj parowy i elektryczny.
Brush / ERTCW LCT #76
5 may 2006 - NTM Crich. Zdjęć z Crich ciąg dalszy. Ten śliczny okaz kursował w pobliskim Leicesterze.
Brush DCT #1
5 may 2006 - NTM Crich. Tramwaj nr 1 z pobliskiego Derby. Wagon wybudowano w 1903 r. i wycofano 30 lat po jego produkcji.
Comments: 5
Rawlinson & Sons Tower Car
5 may 2006 - NTM Crich. Jedna hala zajezdni jest przystrojona jako wystawa branżowa z 1905r. Poza odstawionymi tramwajami (część z nich jest na chodzie) pokazano także stoiska producentów sieci trakcyjnej, torowisk i „conduitów” (trzeciej szyny z prądem stosowanej m.in. w Londynie). Na zdjęciu: wagon wieżowy firmy Rawlinson & Sons.
Beyer-Peacock Steam Tram
5 may 2006 - NTM Crich. Tramwajowa lokomotywa parowa wyprodukowana w 1885r. w wytwórni Beyer Peacock w Manchesterze. Przetransportowano ją do Australii, gdzie służyła w miasteczku Wollongong k/Sydney jako prototyp reklamowy. W nieznanych okolicznościach przetransportowano ją z powrotem do Anglii, gdzie została wypatrzona przez działaczy NTM i zakupiona do kolekcji. Niestety – nie jest czynnym eksponatem.
Milnes Dundee #21
5 may 2006 - NTM Crich. Niektóre miasta w Wielkiej Brytanii eksperymentowały z innymi napędami niż konie i elektryczność. Dundee, podobnie jak Śląsk, wybrał parę. Na zdjęciu doczepka pasażerska z 1894r. doczepiana do lokomotywy parowej.
Milnes Horse Tram #8
5 may 2006 - NTM Crich. Wnętrze części hali z odstawionymi wagonami. Na zdjęciu konka z Chesterfield, rocznik 1899.
Reko TZ69 #3006
5 may 2006 - NTM Crich. Jeden z dwóch Reko w Wielkiej Brytanii (drugi, też ex-Berlin, jest wagonem roboczym w Birmingham). Wagon (ksywka „Eric”, ten z Birmingham ma ksywkę „Adolf”) sprowadzono w 1996r. do muzeum w celu przystosowania wagonu do przewozu niepełnosprawnych. W jednych drzwiach zamontowano podnośnik i wyjęto kilka siedzeń. Z jednej strony wagon ma oznaczenia BVG, z drugiej zaś pozostawiono jego stary numer 223 004 i logo BVB. Jak widać po numerze linii wagon służył pod koniec swoich dni w zajezdni Köpenick.
GCT Cunarder #1297
5 may 2006 - NTM Crich. Widok na zajezdnię (przepraszam, że pod słońce). Większość zabudowań (poza halą warsztatów), a także torowiska i sieć trakcyjna, zostały przeniesione z miast w Wielkiej Brytanii, w których w latach 50. i 60. zamykano sieci tramwajowe. Zajezdnia podzielona jest na 5 części: po lewej stronie od zdjęcia znajdują się warsztaty, na zdjęciu widać szopę dla wagonów sprawnych oraz przesuwnicę (po prawej), która pozwala przestawić tramwaje i wózki do dwóch hal wystawowych (część 3 i 4), a także „śmieciarni” (placu z jednym torem i różnymi częściami). Na torach stoją od lewej: doczepka wieżowa zbudowana w tutejszych warsztatach, Reko TZ69 ex-Berlin, 337 ex-Sunderland exex-Metropolitan Electric Tramways 337, Leeds 339, Chesterfield 7, Sheffield 74 ex-Gateshead exex-Sheffield oraz tytułowy Glasgow Tramways Coronation Class 1297.
Brush LCT #180
5 may 2006 - NTM Crich. Od dziś przez następnych kilka dni będę dodawać zdjęcia z wypadu do brytyjskiego muzeum tramwajów. Dawniejsze National Tramwaj Museum, obecnie znane jako Crich Tramwaj Village otwarło swoje podwoje w 1963r. na terenie po kamieniołomie nieopodal malowniczej wioski Crich (wym. „Krajcz”) w Derbyshire. Na początku jeżdżono po muzeum wyłącznie konką, ale już rok później rozpoczęto przewozy elektryczne pod napięciem 550V. Obecnie muzeum posiada około 50 wagonów z całej Anglii, a także z Południowej Afryki, Holandii, Wiednia, Berlina i Halle. Na zdjęciu obrazek, który mnie tamże przywitał: wagon 180, rocznik 1931, dawniej służący w firmie Leeds City Tramways.
Optare Solo #NSM664
6 august 2005 - London, Finchley Road. W poblizu Golders Green Bus Terminus. Zwracaja uwage dwie boczne kamerki, jedne z kilku (nastu) montowanych w kazdym londynskim autobusie.
Bombardier CR4000 #2543
16 april 2006 - London, Addiscombe Road. Przejazd przez skrzyzowanie z Chepstow Road.
Comments: 2
Bombardier CR4000 #2544
16 april 2006 - London, Wandle Park Viaduct. Wspinaczka 'górska' zakonczona ;-) (Dzieki za zwiekszenie limitu)
Comments: 2
Bombardier CR4000 #2546
16 april 2006 - London, Addiscombe Road. Zjazd do East Croydon.
Comments: 6
AEC Routemaster #RM1640
16 april 2006 - London, Knightsbridge. Masterek na jednej z dwóch 'linii pamieci' , gdzie w sile kilkunastu sztuk stanowia atrakcje turystyczna.
Comments: 4
Bombardier CR 4000 #2532
16 april 2006 - London, Reeves Corner.
Comments: 4
Bombardier CR4000 #2546
16 april 2006 - London, Addiscombe Road. Przystanek Lebanon Rd.
Bombardier CR4000 #2543
16 april 2006 - London, Addiscombe Road. Jeden z niewielu tramów z wyswietlaczami diodowymi, pozostale maja filmy.
Bombardier CR4000 #2544
16 april 2006 - London. Tram wjezdza na jednotorowy wiadukt nad linia kolejowa West Croydon - Sutton, kierujac sie do Wimbledonu.
Comments: 2
Bombardier CR4000 #2535
16 april 2006 - London, Reeves Corner. Tram opuscil ciasne uliczki centrum Croydon i wjezdza na Cairo New Road.
Comments: 4
Mercedes-Benz O530 BZ #ESQ64991
19 october 2006 - London, Strand.
Comments: 3
Bombardier Incentro #208
3 march 2006 - Nottingham, Market Square. Ostatnie podrygi dnia...
Scania L94UA / Wright Solar Fusion #702
3 march 2006 - Nottingham, Victoria Centre. Przegubki z NCT przesunieto do obslugi "4", laczacej kampus Nottingham Trent University (nie mylic z Univ. of Nottingham!) w centrum z nowym kampusem i akademikami w dzielnicy Clifton. Na 58 jak dotad nie spotkalem zadnych przegubkow...
Scania N94UD / East Lancs OmniDekka #722
3 march 2006 - Nottingham, St. Albans Street. Niskopodlogowa i pietrowa Scania pokona za chwile garb przyjazny dla autobusow :)
Bombardier Incentro #207
3 march 2006 - Nottingham, przystanek Cinderhill.
Optare Solo M920 #299
9 february 2006 - Keighton Hill, University Park, Nottingham. Mikrus z kominkiem kotlowni uniwersyteckiej w tle.
Comments: 1
Scania L94UB / Wright Solar #625
8 february 2006 - Broadgate, Beeston, Nottingham. R5 staje na przystanku Salthouse Lane.
Heuliez O305G #3
8 march 2006 - Londyn Luton. Uwagę przykuwa fakt, że są to wersje prawostronne. Strasznie się muszą angielscy kierowcy męczyć jak do nich wsiadają. Poza tym nie wiem, czy są to merce, czy cóś innego.
Comments: 6
Dennis Trident #PDL17
18 march 2006 - London, Camberwell-Green, Valmar Road To jeden z ładniejszych angielskich "wynalazków" ...
Comments: 4
Volvo B7TL / Wright Eclipse Gemini #WVL 55
7 march 2006 - Londyn, South Kensington. W tle dom handlowy, w którym kierowcy PKM z Gdyni kupują krawaty...
Comments: 1
Optare Solo M920 #412
30 january 2006 - Hucknall, Nadrazi :P trentbarton obsługuje w Hucknall dwie okólne dowozówki do tramwaju. Busik jeszcze w malowaniu Trent Buses sprzed fuzji firm Trent i Barton.
Bombardier Incentro #208
30 january 2006 - Hucknall k/Nottingham. Koniec linii tramwajowej. Portrecik incentra poprzedzony swoopkiem :P
Bombardier Incentro #212
30 january 2006 - Nottingham, Cinderhill - Highbury Vale. Dawna linia kolejowa, dopuszczalne tu jest 80km/h. Ten ptaszek to ma ale jaja :P
Volvo Olympian / East Lancs Pyoneer #454
30 january 2006 - Nottingham, Upper Parliament Street. W 1996r. MPK z rodzimych stron kupiło 122 niskopodłogowce, a ci tutaj w 1998 takiego wysokiego DD. :/
Comments: 4
Optare Tempo #304
30 january 2006 - Nottingham, Maid Marian Way. Taki sympatyczny brzydal, następca Optare Excel. Jak dotąd zakupiony chyba tylko przez TrentBarton w ilości 6 sztuk. W tle ostrzeżenie dla wszystkich urbanistów w Polsce - jak parkingi wielopoziomowe, to tylko pod ziemią!
Comments: 2
Scania CN94UB #775
30 january 2006 - Nottingham, Canal St. Scania wraca sobie z lotniska.
Comments: 3
Volvo B10MA-55 / Plaxton Premiere Interurban #197
2001 - Cumnock, ulica obok dworca autobusowego. Dziwadło od przodu. Pech, że akurat tego samego uchwyciłem, co wtedy od tyłu, ale zapewniam, że ich kręciło się więcej.
Optare MetroRider #L100 WCM
2 august 2001 - Oban, pętla przy dworcu kolejowym. Proszę o dodanie serii Optare Metrorider.
Comments: 3
Volvo B10MA-55 / Plaxton Premiere Interurban #197
2001 - Cumnock, Glasgow Road. No jak zobaczyłem, co na tym X76 jeździ, to szczęka do ziemi. Czemu u nas nie ma Jelczy T180MB/3 Ewa XXL? ;)
Comments: 6
B10M #158
2001 - Cumnock, Bus Station. Linia ekspresowa X76 Dumfries - Glasgow obsługiwana przez oddział Stagecoach w Cumnock jest najważniejszą linią autobusową przebiegającą przez Cumnock. Najczęściej pojawiały się tam takie solowe i przegubowe (!) Plaxtony, ale niektóre kursy, najwyraźniej łączone z lokalnymi i wariantowe (Cumnock - Glasgow) obsługiwały nawet lokalne Alexandry PSB49F, właściwie miejskie autobusy z lepszymi siedzeniami.
AEC Regent III #RT624
8 december 2005 - London, Cumberland Gate. Tak wygladal poprzednik Routemasterów, z lat 40-tych XX w.
AEC Routemaster #RML2545
28 may 2005 - London, Westminster Bridge. Fajnie się tym jechało.
Comments: 5