Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
ATM Serie 2800 II #2902
9 november 2008 - Turyn, piazza Vittorio Veneto. 13 zbliża się do PAT-u (;)) na środku placu.
ATM Serie 2800 II #2882
9 november 2008 - Turyn, piazza Vittorio Veneto. Linia 16 przejeżdża przez plac z północy na południe. Linia ta jest obsługiwana wozami przegubowymi zbudowanymi na podstawie planów z lat 30. XX wieku.
Comments: 2
ATM Serie 5000 #5013
9 november 2008 - Turyn, piazza Vittorio Veneto. Linia 15 obsługiwana jest przegubowymi, częściowo niskopodłogowymi wozami Fiata z 1989 roku. Tramwaj wjeżdża na plac od północy, dalej na zachód pojedzie tak jak 13 ulicą Padańską. Z powrotem nie będzie jechał już pod arkadami, lecz wybrzeżem Padu.
ATM Serie 2800 I #2843
10 november 2008 - Turyn, piazza Vittorio Veneto. 13 wjeżdża na plac od strony południowej.
ATM Serie 2800 I #2839
9 november 2008 - Turyn, piazza Vittorio Veneto. Linia okólna 16 opuszcza plac i kieruje się ulicą Eusebio Bavy.
FIAT Ferroviaria Cityway #6040
11 november 2008 - Turyn, Mirafiori Sud. Jadący w miasto #6040 wyprzedza - tak jak nakazano pojazdy szynowe - prawą stroną przepuszczającego go #6038.
FIAT Ferroviaria Cityway #6029
11 november 2008 - Turyn, corso Turati pomiędzy przystankami Vespucci a Sommeiller. Dalej 4 będzie jechała po właściwym torze.
FIAT Ferroviaria Cityway #6038
11 november 2008 - Turyn, #6038 wycofał się na przystanek początkowy Drosso - Castello di Mirafiori. Dolina Padu jest znana z często utrzymujących się mgieł.
FIAT Ferroviaria Cityway #6048
11 november 2008 - Turyn, pętla Drosso - Castello di Mirafiori, koniec 15,5-kilometrowej trasy 4. Szyny zbudowano też na wprost mimo braku planów dalszej rozbudowy.
FIAT Ferroviaria Cityway #6045
11 november 2008 - Turyn, piazza Caio Mario, wielki dworzec komunikacji miejskiej przed włoską fabryką samochodów w Turynie.
Irisbus 389E.12.35 EuroClass New #425
11 november 2008 - Turyn, przystanek tramwajowo-autobusowy Montevideo; autobus podmiejski tym razem nie wjechał do zatoczki (tzn. wyasfaltowanej części torowiska).
Comments: 1
FIAT Ferroviaria Cityway #6031
9 november 2008 - Turyn, Piazza Derna. Część nowych czwórek jedzie tylko tutaj, a reszta dokąd? Na wprost! Po torze, przez most, przez góry, przez tunel, przez pola... Tylko niekoniecznie się spieszy.
FIAT Ferroviaria Cityway #6024
9 november 2008 - Turyn, Piazza della Repubblica.
FIAT Ferroviaria Cityway #6028
9 november 2008 - Turyn, przy dworcu Porta Nuova.
Irisbus 491E.18.31 CityClass CNG #1296
26 june 2006 - Turyn, Piazza Vittorio Veneto.
Jelcz PR110D Lux #WYW 7538
may 1995 - Miejsce bliżej nieznane. Takie zdjęcie historyczne wygrzebałem z szafy. Takim pojazdem w liceum pokonaliśmy trasę: Wałbrzych - Innsbruck - Zurich - St. Tropez - Venezia - Wałbrzych. W oryginale było strasznie krzywe, więc trochę je dosztukowałem.
Comments: 12
ATM Serie 5000 #5023
3 october 2005 - Torino, Corso Regina Margherita. Aby godnie zaprezentować się w czasie Mundialu w 1990 roku należało odświeżyć nieco przedwojenny park taborowy. W 1989 roku Fiat i Ansaldo rozpoczęły dla Turynu produkcję nowego, już wtedy niskopodłogowego tramwaju. Do 1992 roku zbudowano 54 takie wagony. Kolejne dostawy miały miejsce dopiero 10 lat później.
Comments: 1
ATM Serie 7000 #7005
3 october 2005 - Torino, Corso Toscana. Trójka na przedmieściach Turynu zamieszkałych przez robotnikow Fiata i Iveco. Mamy trzeci dzień wyprawy do słonecznej Italii a słońca jak ni ma tak ni ma.
Comments: 3
ATM Serie 7000 #7014
3 october 2005 - Turyn, Corso Molise. Używana tylko od wielkiego dzwonu odnoga do Stadionu Alpejskiego (widocznego zresztą po prawej). Wolne tory służą do odstawiania rezerwy dla linii 3.
Comments: 1
ATM Serie 7000 #7029
3 october 2005 - Torino-Vallette. Linia 3 nosi miano szybkiego tramwaju, pewnie dlatego że większość torowisk jest wydzielona z jezdni. Mierząc tą miarą można by uznać że w Warszawie są same szybkie tramwaje. Nie mniej w skali turyńskiej faktycznie jeździ nieco szybciej, w dodatku wyróżnia się na plus taborem, wyprodukowanym na początku lat 80. Ze względu na to że jeden z krańców jest ślepy linię 3 obsługują tylko takie wagony.
ATM Serie 2800 I #2813
3 october 2005 - Turyn, pętla Coriolano. 70-letni wehikuł za chwilę ruszy w trasę przez całe miasto. Do pętli Brissogne dojedzie pewnie po godzinie, a może po dwóch, bowiem w centrum Turynu tramwaje pokornie tkwią w korkach razem z automobilami.
Comments: 3
ATM Serie 2800 I #2807
3 october 2005 - Turyn. Corso Belgio / Corso Tortona. Blisko połowa wagonów tramwajowych w Turynie to takie oto wehikuły. Wyprodukowane zostały przez lokalne manufaktury w latach 30-tych, ale w międzyczasie przeszły modernizację nadwozia zmieniając całkowicie swój wygląd.
Scania CN94UB #204
3 october 2005 - Torino-Mirafiori. Piazza Caio Mario. OmniCity nie jest rzadkością w Italii. Tutaj na jednej z kilku linii w południowym Turynie obsługiwanych przez firmę AMC.
Comments: 2
Iveco 490.12.22 TurboCity-UR Green #2185
3 october 2005 - Torino, Viale del Mughetti. Włoskie autobusy to nie wygodne limuzyny dla emerytek tak jak to bywa w Niemczech, ale hardcorowe wehikuły do przewoźenia nieprawdopodobnych rzesz ludzi niczym w Bloku Wschodnim. Dlatego obowiązkowe 4 pary drzwi w solówce, a wewnątrz minimalna ilość miejsc siedzących i to na okropnych plastikowych siedziskach.
Comments: 3
Irisbus 491E.18.31 CityClass CNG #1292
3 october 2005 - Torino-Vallette. Pętla na zachodnim skraju miasta i gazowy CityClass.
Irisbus 491E.18.31 CityClass CNG #1287
3 october 2005 - Turyn, Viale del Mughetti. Przegubowa wersja CityClassa.
Iveco 491E.12.27 CityClass #2522
3 october 2005 - Turyn. Via Sansovino / Corso Toscana. Najpopularniejszy włoski niskopodłogowiec czyli Iveco CityClass. Przed nim wszystkie włoskie autobusy były pomarańczowe.
Comments: 2
Iveco 490.12.22 Viberti #1886
3 october 2005 - Torino-Mirafiori. Iveco pod fabryką Fiata. Pora uporządkować Włochy na TWB, a przy okazji wrzucić serię zdjęć z tego tematu.
Found: 448, RSS Channel 
Previous
Previous