Not logged in | Log in | Sign Up
0
Konstal 105Na #166
Built: 1978
File size: 284.61kB
Pomimo tego, że jestem przeciwny tak szeroko zakrojonym modernizacjom, to muszę przyznać, że Moderusy prezentują się rewelacyjne. Jednak warto zadać pytanie, dlaczego nikt nie wpadł na to, aby doczepa wagonu była niskopodłogowa (np. na zwór wagonu z Rostocku). A tak mamy nowocześniejszą wersję "stopiątki" z przyjaznym designem. Aż i tylko tyle...
Comments
Zwykły 105Na (oporowy) miałby problemy z uciągnięciem doczepy, która najpewniej musiałaby być bierna, aby móc być niskopodłogowa. Za to już niedługo oko pasażerów ucieszą niskowejściowe Moderusy Beta: http://img853.imageshack.us/img853/1593/surprise.jpg
- Ciekawy (*.icpnet.pl) (2011-03-12 23:02:53)
A ma może ktoś środek Moderusa Bety?
- cccd (*.icpnet.pl) (2011-03-13 01:11:19)
W sumie Beta już na poznańskich torach, a tutaj totalna cisza. Myślałem, że zaraz ostra dyskusja i dziesiątki fot się posypią. :P Swoją drogą: #400 już pocięto?
@piotr_kosz: de facto Moderus nie jest modernizacja a nowym wozem. Aby obejsc procedure homologacyjna, ze starej stopiatki wstawiono do wozu belke grzbietowa, poza tym wszystko jest nowe. Niestety - gdybysmy chcieli, by drugi wagon byl niskopodlogowy, wymagana by byla homologacja pojazdu jako nowego, czego Modertrans nie chcial.
- Transkei (*.icpnet.pl) (2011-03-13 16:36:52.621508)
Homologacja nie jest wydawana na każdy tramwaj - jest wydawana tylko i wyłącznie na typ. I jest konieczna w wypadku, gdy powstaje całkowicie nowy typ tramwaju. W przypadku nowego podtypu, homologacja nie jest konieczna, wystarczą badania rozszerzone. Np.: typ 120N był homologowany po wyprodukowaniu pierwszej sztuki, natomiast po dostarczeniu pierwszego 120Na do Warszawy i pierwszego 120NaG do Gdańska były robione tylko badania rozszerzone. Przechodziły je również 105N-HF04AC i 105N-HF07 (moderusy). Natomiast każdy następny wóz z zatwierdzonego typu lub podtypu wymaga tylko dopuszczenia do ruchu (próby hamowania i inne podstawowe badania).
Po za tym moderusy nie mają homologacji bo po zapoznaniu się z tą sprawą IGPiM – czyli instytut odpowiedzialny za dopuszczanie tramwajów do ruchu – uznał, że wspomniane wyżej badania rozszerzone wystarczą.
Natomiast za uznanie tych wozów za modernizacje odpowiada MPK P-ń, które od miasta dostało pieniądze na modernizacje tramwajów, a nie na zakup nowych. Przyjęcie moderusów jako nowych tramwajów mogłoby spowodować wycofanie dotacji. Homologacja Bety nie jest konieczna? Bo na Galerii Słów Kluczowych piszą zupełnie co innego, więc jak to jest w końcu? :>
- Transkei (*.icpnet.pl) (2011-03-13 19:34:28.291643)
Alfy nie musiały mieć homologacji bo są podtypem 105N. Moderus Beta jako zupełnie nowy typ tramwaju będzie miał pełną homologację.
Send Your Comment
User functions
