Not logged in | Log in | Sign Up
0
File size: 276.00kB
Comments
Warto dodać, że SIWZ dopuszcza do przetargu Solarisa Urbino, Mercedesa Citaro i Scanię OmniCity. Dostawy mają trwać od września 2011 r. do czerwca 2014 r.
Ohoh, będę musiał sobie w najbliższym czasie kilka wycieczek zrobić, żeby sfocić jak najwięcej tych CLLek.
- :) (172.16.0.*) (2010-12-18 20:35:13.340345)
Do METEORA je !
SIWZ niekoniecznie dopuszcza Scanie. Znajduje sie tam zapis, ze autobusy musza byc wykonane albo z materialow nierdzewnych, albo zabezpieczone calopojazdowa kataforeza zanurzeniowa. Na podstawie slowo w slowo identycznego zapisu wyeliminiowano Scanie ze wszystkich przetargow w ciagu ostatnich dwoch lat. Do tego wymaga sie, aby producent dostarczyl w ciagu ostatnich trzech lat 10 autobusow przegubowych 100%LF do jednego odbiorcy. Nie wiem, czy Scania spelnia ten zapis. A co do drzwi: uklad ma byc 2+2+2+2, wszystkie drzwi o swietle minimum 1200mm.
No to Scania do widzenia bowiem oni przeguba z układem drzwi 2+2+2+2 nie mają.
Sposrod krakowskich przegubowych Omni City tylko trzy maja uklad drzwi 2+2+2+1, pozostale dwanascie ma jak najbardziej uklad 2+2+2+2. Natomiast - jak juz napisalem - widze nieco inny powod do pozegnania Scanii.
Piszę o tym co się produkuje obecnie, a obecnie takiego układu nie oferują i między innymi dlatego nie mogli startować w ostatnim przetargu na leasing 70 wozów dla MZA.
Czy pomiedzy poprzednia generacja OmniCity a obecna zaszly az tak wielkie zmiany konstrukcyjne w pudle wozow, ze Scania nie jest juz w stanie wyprodukowac przegubowcow z podwojnymi drzwiami z tylu?
- Justforfun (*.dynamic.mm.pl) (2010-12-24 21:17:19.588506)
No to może nowe sztuki lajonsów?
MAN jest wykluczony zapisem o szerokosci nadwozia (min. 2,55 m).
Send Your Comment
User functions
