Not logged in | Log in | Sign Up
Nie uważam, żeby silnik w zabudowie wieżowej byłe lepszy niż stojący, Tym bardziej, że wieża w Stokrotce jest trochę zadużych rozmiarów. Po za tym...spójrzcie na grubośc podłogi...:)))
Jak na nasze drogi, to ta gruba podloga to chyba zaleta, a nie wada... Moze nie wyglada to estetycznie, ale niemniej...
Jak takie coś może być konkurencją dla M125M. Autosan wygląda okropnie i nie ma porównania z Vecto
Owszem mogłoby i gdyby zmienić tylko stylistyke przodu i nieco wnętrze bo tak to ma więcej zalet niż vecto choćby węgierskie podwozie Csepela z silnikiem w zabudowie wieżowej, mocny 260 konny silnik mana i brak pseudoalpinarium. Jakby w tym pozmieniać pare rzeczy to kto wie czy nie okazałoby sie że jest to lepsze niż Vecto.
Wielu z was zwraca uwage niestety uwage na pierdoły głównie od strony wizualnej. Silnik w zabudowie wieżowej ma tę zalete iż jest to identyczna jednostka napędowa jaką stosuje sie w ciężarówkach czyli jest produkowana i dostępna masowo a i z niektórymi pojedynczymi częściami może być lepiej jeżeli chodzi o ich dostępność. Poza tym zgadzam sie ze Straphanem, że przy naszych drogach grubsza podłoga jest zaletą. Może przynajmniej węgrzy nie robią jej ze sklejki jak to czynią np. nasi producenci.
Stylistyke to można by mu poprawić ale i tak nie uważem żeby było aż tak źle.A co do zabudowy wieży to w solarisach też nie jest ona jakoś szczególnie mała.