Comments

• 

  Przemek (2012-04-27 14:30:46.519926)

  Najlepsza jest dziura rozkładowa między kursami nocnymi a dziennymi.

   
• krakus (*.ghnet.pl) (2012-04-27 15:04:28.497855)

  No to pod względem żywotności miasta podobnie jak w Krakowie

   
• Rafał (*.scom.za.digi.pl) (2012-04-27 20:07:37)

  Mówisz, że Warszawa ma mieć PES-y dwukierunkowe. No cóż prima aprilis dawno temu minął. A jeśli to nie prima aprilis, to ile tych dwukierunkowców ma być, i czy wchodzą w skład realizowanego obecnie kontraktu na 186 PES?

   
• Bernard (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2012-04-27 21:33:58)

  6 sztuk w ramach obecnego kontraktu na 186 swingów. Do tego w tym roku przetarg na koleje 30 sztuk dwukierunków.

   
• 

  Stefek_8335 (2012-04-27 22:12:16.14445)

  Akurat nocna komunikacja jest jak na wrocławskie warunki bardzo dobrze zorganizowana, zwłaszcza po ostatnich korektach.

   
• Rafał (*.scom.za.digi.pl) (2012-04-28 00:40:43)

  Czyli jednak wraca moda na to, co było kiedyś. Jak Warszawa miała N-nki, to na początku 1958 r. zaczęto je przerabiać na jednokierunkowe. Przykład pierwszy z brzegu, to 6-letni wówczas wagon #696 z 1952 r. A po kiego grzyba było przerabiać dwukierunkowe tramwaje, na jednokierunkowe? Przecież w ten sposób każda tak przerobiona N-nka traciła zwrotność. Oby współczesnym szefostwom firm komunikacyjnych, pewnego dnia nie zachciało się przerabiać takich wagonów jak ta Skoda, z dwukierunkowych na jednokierunkowe.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: