9 october 2022 - Wejherowo, ul. Sucharskiego. Testowy elektryk podczas udawania linii nr 16. Pora na parę słów o nim, autobus posiada baterie litowo-jonowe firmy Impact o pojemności 240 kWh oraz napęd firmy Medcom. Warto dodać, że ogrzewanie jest w pełni elektryczne - jak się spisuje? Szczerze, jest całkiem spoko. Autobus wykonał dziś ok. 100 km na linii nr 16 i według komputera zostało mu jeszcze 41% baterii. Cieszy fakt, że jak na IV generacje autobus jest dobrze poskładany i praktycznie nie trzeszczy. Tutaj się kończą plusy i zaczynają minusy... Minusem jest to, że autobus ma problemy z pierwszymi drzwiami notorycznie (drzwi potrafią odbić co przystanek nawet do 15 razy, aby się zamknęły), przez co autobus łapał opóźnienia nawet do 10 minut na prawie każdym kursie. Dodatkowo autobus ma problemy z hamulcem przystankowym który załącza się automatycznie - nawet gdy tego nie chcemy, aby go wyłączyć trzeba otworzyć i zamknąć pierwsze drzwi (które też nie zawsze chcą współpracować...). Hamowanie też nie należy do najprzyjemniejszych, gdyż podczas hamowania końcowego autobusem potrafi ostro szarpnąć, ta sama sytuacja występuje podczas uporania się z problemem zamknięcia pierwszych drzwi. Jak na autobus testowy mogło być lepiej... Miejmy tylko nadzieję, że to nie ostatnie testy przegubowców w MZK Wejherowo.

Comments

Send Your Comment

User functions

Share It:

Solaris Urbino 18 electric #PNT MA09

Comments

Send Your Comment

User functions

Related Content

Link us