Not logged in | Log in | Sign Up
Ujednolicenie numeracji mikrobusów szczególnie tych ex Tyskich oraz zmiana oznaczenia ekspresowej linii E-2 to chyba zbyt wiele dla ZTM-u gdyż od 2 lat nic się nie dzieje. Tak samo w kwestii zmiany siatki połączeń (dla przykładu linia 688). Zamiast tego można wprowadzać bezsensowne zmiany jakie widać na załączonym przykładzie. Nazwa nowa, standardy bez zmian
Dziwnie by to wyglądało jakby były trolejbusy od A do G i obok 291. W Lublinie linia 9 była linią trolejbusową, ale numer sugerował że to autobus, podobnie było do niedawna z 10. Co do zmiany numeracji linii literowych w Tychach to myślę że lepiej skorzystać z przedziału 500-599. Np. J byłaby 580, K - 581, a szkolne (w sensie Sz) to ewentualnie 591-594. Ale zobaczymy co z tego wyjdzie.
Sęk w tym, że obecna linia H nie jest linią trolejbusową Jest obsługiwana autobusami elektrycznymi zakupionymi przez TLT
Sorki za komentarz pod komentarzem ale jeszcze tylko wspomnę o tym że 51 nie jest obsługiwane przez PKM Tychy, co więcej ww. linia jeździ tylko na terenie Katowic.
Ale to jest linia "trolejbusowa" obsługiwana zasadniczo przez autobusy elektryczne - czyli bardziej autobusowa. Czasami pojadą trolejbusy, a jak zostaną zakupione nowe elektrobusy to być może w ogóle trolejbusy nie będą się pojawiać na tej linii. P.S. Chyba nietrudno się domyślić, że chodziło mi o 551, a że ciągle w głowie mam stary numer 51 to też taki napisałem.
Nowe elektrobusy będą miały pantografy trolejbusowe, więc po ich zakupie H będzie jeszcze bardziej trolejbusowa.
Jedno z zadań H jest łączone z trolejbusowym A, więc obecność Trollin z 2019 roku na linii H będzie regularna.
Tylko, że te nowe elektryki mają zastąpić najstarsze wozy, więc nie rozpędzałbym się tak z tymi liniami...
To jednak nowe trolejbusy kupują? Coś chyba źle doczytałem na infobusie...
To będą te same (lub podobne) wozy, co dostała Gdynia. Przy okazji będzie większa rotacja wozów na liniach, bo poza #40-42 będą te nowe, pozostałe. A zmiana "numeracji" linii mikrobusowych z literowej na cyfrową od strony praktycznej mija się z celem, gdyż wtedy na pół wyświetlacza nawalona będzie linia, a kierunek będzie napisany ryżem.
Od tego co wyjedzie na linię H zależy głównie to, którzy kierowcy mają ją w planie danego dnia. Jeśli są to osoby z elektrobusów, to pojadą właśnie nimi. Jeśli natomiast będą to kierowcy z trolejbusów 40-42, to możemy się spodziewać tutaj trolejbusów. Na E i G jeżdżą dwa trolejbusy, trzecia obsada może być zagospodarowana wtedy gdzie indziej, a elektrobusy są dwa i mają przypisanych tylko czterech kierowców, którzy muszą też mieć dni wolne, dlatego też będzie rotacja wozów. Oprócz tego, poranne zadanie H/2 jest łączone z linią A/3 i tam będzie można chyba najczęściej spotkać trolejbus. Jeśli natomiast chodzi o pojazdy, których zakup jest w trakcie realizacji - będą to elektrobusy z systemem ładowania z sieci trakcyjnej, a więc de facto trolejbusy. Po ich dostawie będzie już pełna rotacja trolejbusów między liniami E-G-H, a elektrobusy bez trolejbusowych odbieraków będą mogły wtedy kursować na D-F (tak jak przez ostatnie pół roku) oraz oczywiście H.
Pytanie co ze starszymi Solarisami ? Sprzedaż, kasacja ?